УДК 621.852
КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД К ИДЕНТИФИКАЦИИ И УСТРАНЕНИЮ ВИБРАЦИОННЫХ ДЕФЕКТОВ В КЛИНОРЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧАХ ПРОМЫШЛЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
С. В. Антонычев, специалист по вибрационному анализу машин II уровня, генеральный директор ООО «Энергопромсервис», Москва, Россия;
orcid.org/0000-0000-0000-0000, e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
А. В. Анцев, д.т.н., доцент, заведующий кафедрой МиМ ФГБОУ ВО ТулГУ, Тула, Россия;
orcid.org/0000-0002-0923-6285, e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
М. С. Воротилин, д.т.н., профессор, проректор по научной работе ФГБОУ ВО ТулГУ, Тула, Россия; e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Е. Г. Ежов, генеральный директор ООО «ИС СИСТЕМ», Москва, Россия; e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Е. И. Минаков, д.т.н., профессор, профессор кафедры РЭ ФГБОУ ВО ТулГУ, Тула, Россия; e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Е. С. Янов, д.т.н., заместитель директора, ФГБОУ ВО ТулГУ, Тула, Россия; e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Цель работы – выявление системных причин повышенной вибрации клиноременной передачи градирни CTE790-40 и разработка методов их устранения. Применены методы вибродиагностики, спектрального и временного анализа, тепловизионного контроля, лазерной углометрии. Установлены основные дефекты: угловой перекос шкивов (1,25° на валу двигателя, 1,4° на ведомом валу), несоответствие геометрии установленного ремня (В 145 3750 Le/3688 Li вместо штатного 3 HB 3750 Ld/3765 La), неправильное натяжение и дисбаланс ротора электродвигателя. Во временном сигнале виброперемещения выявлены периодические ударные импульсы с частотой следования 3,79 Гц («зо- лотая рыбка»), в спектрах доминируют гармоники, кратные частоте вращения ремня (15,16; 30,32;34,11 Гц). Тепловизионный контроль зафиксировал перегрев двигателя до 68,7 °C при норме 46 °C. Частичная реализация мер (замена ремня и регулировка натяжения) снизила виброскорость с 24,4 до 9,9 мм/с, что подтвердило правильность диагностики. Предложен полный комплекс мероприятий: балансировка, изготовление нового вала, выверка шкивов, контроль натяжения. Результаты могут быть использованы для создания интеллектуальной системы непрерывного мониторинга вибрации градирен.
Ключевые слова: клиноременная передача, вибродиагностика, спектральный анализ вибрации, тепловизионный контроль, угловой перекос шкивов, балансировка электродвигателя, промышленное оборудование, градирня, вибрационные дефекты, комплексный подход.